Samo četiri godine nakon svečanog otvorenja, Pelješki most čeka sanacija zbog pukotina koje su uočene na betonskim potpornim stupovima. Radovi bi trebali početi u listopadu, nakon završetka glavnog dijela turističke sezone, najavile su Hrvatske ceste.
Projektant mosta, slovenski inženjer Marjan Pipenbaher, objasnio je da oštećenja ne predstavljaju opasnost za sigurnost konstrukcije, ali ih je potrebno sanirati kako bi se očuvala trajnost mosta i osigurao njegov planirani vijek trajanja od oko 100 godina.
“To su pukotine u zaštitnom sloju betona. Većina ih je duboka do tri milimetra, što je dopušteno kod betonskih konstrukcija, dok manji dio čine dublje i šire pukotine. One utječu na trajnost mosta i zato ih treba popraviti”, rekao je Pipenbaher za N1.
“Radilo se danju i noću, možda je bilo propusta”
Projektant smatra da su problemi povezani s tehnologijom izvedbe betona visoke čvrstoće, kod kojeg je iznimno važno pravilno praćenje temperature, zaštita od isušivanja te njega nakon ugradnje.
Kao jedan od mogućih razloga naveo je i okolnosti tijekom gradnje. Nakon pandemije radovi su se ubrzali, a na gradilištu se radilo gotovo neprekidno.
“Pelješki most gradio se ubrzano, radilo se i danju i noću, pa su možda napravljeni manji propusti, posebno kod njege betona”, rekao je.
Sanacija će uključivati uklanjanje dijela betonskog sloja dubine nekoliko centimetara, obnovu zaštitnog sloja i ponovno oblikovanje dijelova stupova kako bi se konstrukcija vratila u projektirano stanje.
“Građevinarstvo nije apoteka”
Pipenbaher ističe da su uvjeti gradnje bili iznimno zahtjevni zbog vremenskih uvjeta, posebno snažnog vjetra i maestrala. Dodao je kako se kod velikih građevinskih projekata uvijek mogu pojaviti određeni nedostaci.
“Građevinarstvo nije apoteka. Očekuje se da će na nekim dijelovima mosta biti pukotina”, rekao je.
Naglasio je da je važno reagirati na vrijeme jer morska sol i kloridi mogu dugoročno utjecati na armaturu i trajnost konstrukcije.
Projektant vjeruje izvođaču
Unatoč problemima, Pipenbaher vjeruje da će sanacija biti kvalitetno provedena. Smatra da je kineska kompanija CRBC, koja je gradila most, ozbiljno pristupila problemu te da će uključiti domaće stručnjake s iskustvom u sanacijama mostova.
“Svaki most je živa građevina koju treba stalno održavati”, poručio je.
Prema njegovim riječima, nakon sanacije Pelješki most trebao bi bez većih problema služiti još desetljećima, uz redovito održavanje koje je ključno za dug život svakog velikog infrastrukturnog projekta.
